數(shù)控車床是指個坐標(biāo)軸在數(shù)控裝置控制下所達到的位置精度，在檢測數(shù)控車床精度中可以用直線運動反向誤差進行檢測，幾天小編就給您簡述一下這個過程：
數(shù)控車床直線運動的反向誤差，也叫失動量，它包括該坐標(biāo)軸進給傳動鏈上驅(qū)動部位（如伺服電動機、伺趿液壓馬達和步進電動機等）的反向死區(qū)，設(shè)備各機械運動傳動副的反向間隙和彈性變形等誤差的綜合反映。誤差越大，則設(shè)備定位精度和重復(fù)定位精度也越低。反向誤差的檢測方法是在所測坐標(biāo)軸的行程內(nèi)，預(yù)先向正向或反向移動一個距離并以此停止位置為基準(zhǔn)，再在同一方向給予一定移動指令值，使之移動一段距離，然后設(shè)備再往相反方向移動相同的距離，測量停止位置與基準(zhǔn)位置之差。在靠近設(shè)備行程的中點及兩端的三個位置分別進行多次測定（一般為7次），求出各個位置上的平均值，以所得平均值中的最大值為反向誤差值。直線運動定位精度一般都在數(shù)控車床和工作臺空載條件下進行。
按國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定（ISO標(biāo)準(zhǔn)），對數(shù)控車床的檢測，應(yīng)以激光測量為準(zhǔn)。在沒有激光干涉儀的情況下，對于一般用戶來說也可以用標(biāo)準(zhǔn)刻度尺，配以光學(xué)讀數(shù)顯微鏡進行比較測量。但是，測量儀器精度必須比被測的精度高1~2個等級。為了反映出設(shè)備多次定位中的全部誤差，ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每一個定位點按五次測量數(shù)據(jù)算平均值和散差，散差帶構(gòu)成的定位點散差帶。
